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介紹

汽車的主體材料是由金屬材料構(gòu)成，如鋼和鋁，這些金屬材料在使用過程中會(huì)逐漸腐蝕，不僅會(huì)影響裝飾的外觀，而且會(huì)影響產(chǎn)品的功能和安全性。汽車腐蝕測(cè)試是通過有效模擬大氣環(huán)境溫度和濕度的改變，加入模

擬降雨和高濕熱等惡劣氣候因素，使得日常使用的涂層和涂覆產(chǎn)品能在更短的時(shí)間內(nèi)經(jīng)受更加嚴(yán)苛的腐蝕侵蝕，從而更全面地檢測(cè)出汽車的耐腐蝕性能。循環(huán)腐蝕測(cè)試是一種比傳統(tǒng)恒態(tài)的暴露更真實(shí)的鹽霧噴淋試，

這是因?yàn)閷?shí)際戶外的暴露通常包含干濕兩種環(huán)境，通過模擬這些自然的、周期性條件，使得實(shí)驗(yàn)室加速測(cè)試才有意義。

特色服務(wù)

在腐蝕試驗(yàn)、可靠性檢測(cè)領(lǐng)域累積多年經(jīng)驗(yàn)，告別傳統(tǒng)的單一條件腐蝕試驗(yàn)，通過循環(huán)腐蝕，即通過不同的溫濕度之間的自行轉(zhuǎn)換，加入噴灑條件和高濕冷凝，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)模擬大氣環(huán)境的惡

劣天氣變化，使得實(shí)驗(yàn)更加貼合用戶使用的效果。

腐蝕實(shí)驗(yàn)的條件

1.單位體積和時(shí)間內(nèi)的氯離子濃度;

2.樣件擺放的角度;

3.實(shí)驗(yàn)的溫度和濕度;

4.檢測(cè)過程中的前處理與使用的輔助試劑等。

檢測(cè)方法

1.CCT循環(huán)

該方法主要以中性鹽霧方法作為基礎(chǔ)，增加干燥、濕熱2個(gè)環(huán)節(jié)，后續(xù)經(jīng)過多次優(yōu)化改進(jìn)，已經(jīng)發(fā)展到CCT IV,也是目前受到行業(yè)認(rèn)可的使用方法，主要用于測(cè)試汽車鋼板及零部件。濕熱條件為60°C及95%，持75min,

干燥溫度濕度為60°C及30%以下， 持續(xù)160min,再次經(jīng)歷濕熱階段。

2.GMW 14872

該方法最早應(yīng)用在美國(guó)，采取疊加環(huán)境組合，環(huán)境溫度為25°C及45%相對(duì)濕度,持續(xù)8 h后進(jìn)入濕熱階段,接下來進(jìn)入干燥環(huán)節(jié)，該方法可以根據(jù)實(shí)際環(huán)境加入鹽霧，同時(shí)還可以加入機(jī)械沖擊、砂礫等因素，選用該方法

時(shí)可以結(jié)合汽車測(cè)試部件選擇循環(huán)次數(shù)。

3.SAE J2334

該方法為國(guó)際發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)方法，溫度為25 °C, 相對(duì)濕度為45%，持續(xù)8 h進(jìn)入到濕熱階段，溫度提升至50 °C,濕度達(dá)到100%，持續(xù)6 h進(jìn)入到鹽霧階段，最后為干燥環(huán)節(jié)。該方法干燥時(shí)間較長(zhǎng)，一般用于測(cè)試汽車涂裝

類產(chǎn)品。

4.PV 1210

該方法主要用于德國(guó)，應(yīng)用相對(duì)廣泛，地接鹽霧、濕熱及存儲(chǔ)環(huán)境，首先保持中性鹽霧狀態(tài)，持續(xù)4 h后進(jìn)入環(huán)境溫度，最后為濕熱階段，該方法取消了干燥階段，用于測(cè)試涂層身、薄板及結(jié)構(gòu)組件。